Nội Dung
Bão liên tiếp gây áp lực lên vận tải container
Thị trường vận tải container xuyên Thái Bình Dương đang chịu thêm áp lực từ tình trạng ùn tắc tại các cảng Trung Quốc.
Các đợt thời tiết xấu liên tiếp khiến hoạt động khai thác cảng bị gián đoạn. Tàu phải chờ lâu hơn trước khi được vào cảng và hoàn tất bốc dỡ.
Theo Seatrade Maritime, cước vận tải trên tuyến Thái Bình Dương đã tăng khoảng 14%. Thời tiết tại Trung Quốc là một trong những yếu tố góp phần tạo ra mức tăng này.
Cảng Trung Quốc trở thành điểm nghẽn của chuỗi vận tải
Trung Quốc là một mắt xích quan trọng trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương.
Các cảng lớn như Thượng Hải, Ningbo và nhiều cảng phía Nam đảm nhận lượng container rất lớn mỗi ngày.
Khi bão buộc cảng tạm dừng hoạt động, lượng tàu chờ có thể tăng nhanh. Sau khi cảng mở lại, nhiều tàu cùng lúc quay về khai thác.
Điều này tạo ra tình trạng dồn tàu và gây áp lực lên năng lực cầu bến.
Bão Dolphin làm gia tăng tình trạng gián đoạn
Bão Dolphin đổ bộ miền đông Trung Quốc ngày 9/8 với sức gió gần tâm bão khoảng 151 km/h.
Trước và trong thời điểm bão ảnh hưởng, nhiều hoạt động cảng biển và vận tải tại khu vực miền đông phải tạm dừng hoặc hạn chế.
Thượng Hải và Ningbo đều chịu ảnh hưởng trực tiếp. Một số hoạt động đang được khôi phục nhưng tình trạng tồn đọng vẫn cần thời gian xử lý.
Việc bão xuất hiện sau những đợt gián đoạn trước đó khiến khả năng phục hồi của mạng lưới vận tải càng chịu sức ép.
Tàu dồn sau bão làm giảm năng lực khai thác
Khi cảng đóng cửa, tàu không thể thực hiện đúng lịch trình.
Một số tàu phải neo chờ ngoài khơi. Những tàu khác có thể điều chỉnh lịch hoặc chuyển hướng sang cảng khác.
Sau khi hoạt động trở lại, lượng tàu dồn về cùng thời điểm tạo ra áp lực lớn cho cầu bến.
Theo cập nhật logistics ngày 10/8, thời gian chờ tại một số terminal Thượng Hải có thể lên tới nhiều ngày. Áp lực bãi cũng tăng khi container được giải phóng đồng loạt.
Lịch tàu thay đổi kéo theo nhiều chi phí
Một chuyến tàu chậm không chỉ ảnh hưởng đến thời gian giao hàng.
Khi lịch khai thác thay đổi, container có thể bị dời sang chuyến tiếp theo. Doanh nghiệp cũng có nguy cơ lỡ thời hạn giao nhận tại cảng.
Xe container phải điều chỉnh lịch lấy và trả hàng. Kho bãi cũng cần thay đổi kế hoạch tiếp nhận.
Những yếu tố này làm tăng chi phí vận hành trong toàn bộ chuỗi logistics.
Cước vận tải xuyên Thái Bình Dương chịu tác động
Cước vận tải biển phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Trong đó có nhu cầu hàng hóa, năng lực tàu, lượng container và tình trạng khai thác cảng.
Khi năng lực vận chuyển bị gián đoạn trong thời gian ngắn, nguồn cung chỗ trên tàu có thể bị thắt chặt.
Nếu nhu cầu vẫn duy trì, các hãng tàu có thêm cơ sở điều chỉnh mức cước.
Đây là một trong những nguyên nhân khiến cước vận tải xuyên Thái Bình Dương tăng khi tình trạng ùn tắc kéo dài.
Nhu cầu hàng hóa liên quan AI tạo thêm lực cầu
Thời tiết không phải yếu tố duy nhất tác động đến cước vận tải.
Nhu cầu vận chuyển các sản phẩm liên quan đến ngành công nghệ và AI cũng đang tạo thêm lực cầu trên thị trường.
Các sản phẩm như máy chủ, linh kiện điện tử và thiết bị công nghệ có giá trị cao.
Những mặt hàng này thường cần chuỗi cung ứng ổn định và thời gian vận chuyển ngắn.
Khi nhu cầu tăng cùng lúc với năng lực cảng bị hạn chế, áp lực lên vận tải container càng lớn.
Tác động lan sang các tuyến vận tải khác
Ùn tắc tại một số cảng lớn có thể tạo hiệu ứng dây chuyền.
Khi tàu phải chờ lâu tại Trung Quốc, lịch cập các cảng tiếp theo cũng bị thay đổi.
Các cảng trung chuyển có thể tiếp nhận lượng tàu lớn hơn trong thời gian ngắn.
Từ đó, tình trạng chậm trễ có thể lan sang nhiều điểm trong mạng lưới vận tải châu Á.
Doanh nghiệp xuất khẩu cần chú ý lịch tàu
Trong giai đoạn thời tiết bất ổn, doanh nghiệp nên theo dõi lịch tàu thường xuyên.
ETD và ETA có thể thay đổi so với kế hoạch ban đầu. Thời gian cut-off cũng cần được kiểm tra lại trước khi đưa container vào cảng.
Doanh nghiệp có hàng đi Mỹ nên đặc biệt chú ý các cảng xuất phía Đông và phía Nam Trung Quốc.
Việc dự phòng thời gian giúp giảm nguy cơ lỡ chuyến khi cảng phục hồi sau bão.
Chuỗi cung ứng cần tăng khả năng thích ứng
Các đợt bão liên tiếp cho thấy chuỗi cung ứng quốc tế đang phải đối mặt với nhiều rủi ro.
Một sự cố tại cảng có thể ảnh hưởng đến tàu, container, xe tải và kho hàng cùng lúc.
Doanh nghiệp vì vậy cần xây dựng nhiều phương án vận chuyển.
Việc kết hợp nhiều cảng xuất và nhiều tuyến vận tải có thể giảm mức độ phụ thuộc vào một điểm duy nhất.
Tác động đối với hàng hóa từ Trung Quốc đi Việt Nam
Tình trạng ùn tắc tại miền đông Trung Quốc cũng đáng chú ý với doanh nghiệp Việt Nam.
Nhiều loại hàng hóa từ Trung Quốc được vận chuyển bằng đường biển đến Việt Nam.
Nếu tàu bị chậm tại các cảng Trung Quốc, thời gian hàng đến Hải Phòng, Cát Lái hoặc các cảng khác có thể thay đổi.
Doanh nghiệp nên kiểm tra lịch tàu mới trước khi sắp xếp xe và kế hoạch nhận hàng.
Cước vận tải sẽ phụ thuộc vào tốc độ giải tỏa ùn tắc
Mức độ biến động của cước vận tải trong thời gian tới phụ thuộc lớn vào khả năng khôi phục hoạt động cảng.
Nếu lượng tàu và container được giải phóng nhanh, áp lực lên nguồn cung vận tải có thể giảm.
Ngược lại, nếu tình trạng dồn tàu kéo dài, thời gian chờ sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến năng lực khai thác.
Khi đó, thị trường vận tải xuyên Thái Bình Dương có thể tiếp tục chịu áp lực.
Kết luận
Bão liên tiếp tại Trung Quốc đang tạo thêm áp lực cho mạng lưới vận tải container xuyên Thái Bình Dương.
Tình trạng cảng gián đoạn, tàu dồn và container tồn đọng có thể làm giảm năng lực khai thác trong ngắn hạn. Trong khi đó, nhu cầu vận chuyển hàng công nghệ và AI tiếp tục tạo thêm lực cầu.
Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc theo dõi lịch tàu và tình trạng cảng sẽ ngày càng quan trọng. Chủ động dự phòng thời gian và phương án vận chuyển giúp giảm rủi ro khi chuỗi cung ứng biến động.
ĐỌC THÊM
Bão Hồng Hà gây gián đoạn hoạt động cảng Yantian
Gửi gấu bông đi Trung Quốc nhanh chóng giá rẻ!!
